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- 品號：3183006
- 強化不沾技術
- 適用於瓦斯爐,電熱爐
- 耐熱電木手柄
- 蜂巢式儲油鍋紋
- 高級碳鋼材質
【功能特性】
■ 高科技SUPERBOND複合材質強化處理絕對耐當紅網路話題熱
■ 通過SGS檢驗並符合美國FDA食品檢驗，安全有保障，不論煎魚、煎蛋、煎豆腐、炒年糕...食物冷鍋冷油即可輕鬆煎炒
■ 專利製程SUPERBOND不沾處理超耐用絕對不沾
■ 擁有多層高度強化不沾技術，確保獨特的優異不沾效果，並擁有傲人的硬度，鐵鏟也適用，絕非一般不沾鍋只有1或2層噴漆不沾處理可比擬
■ 專利SUPERBOND不沾鍋面超好洗
■ 只要清水稍沖，輕輕擦拭，兩三下就清潔溜溜，宛如一把全新鍋具
■ 能夠導熱均勻，具優越的保溫效果，適用於瓦斯爐、電熱爐，讓您烹調更多樣化
■ 低脂低油煙窈窕更健康
■ 低脂好省油，油量只需平常的1∕3，全程免用大火省瓦斯，媽媽更不會嗆油煙
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| 手柄類型 |
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|---|---|
| 平底鍋尺寸 |
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| 平底鍋材質 |
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鍋體尺寸：(外徑)25.5cm(高)4.1cm(厚)1.0mm
鍋體材質：碳鋼
把手材質：耐熱電木
產地：台灣
數量：1組
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本季受到傷勢以及年紀影響，表現不如過往的「德製坦克」Dirk Nowitzki（諾維茨基），今天向媒體宣布，就算即將屆齡39歲「高齡」，Nowitzki仍要「打好打滿」，明年將會再打一年，明年球季結束後才會選擇高掛球鞋。
Nowitzki表示：「在本球季剩下的幾周裡，除非發生什麼戲劇性的變化，不然我會走完接下來的合約，就像我說的，我簽了兩年的合約，我想完成我所簽的合約。」
在小牛已經待滿19年的Nowitzki，明年繼續待在小牛的話，就會整整待滿20個球季，將與去年退休的Kobe Bryant看齊，Nowitzki表示：「20是一個偉大的數字，待在同一個球隊20個球季，是我想追求的，就像Kobe一樣，是一個偉大的事情，從我20歲進小牛，40歲在小牛退休，是我夢寐以求的事。」
現年38歲的Nowitzki，生涯總得分榜排在聯盟第六位，生涯平均繳出21.8分7.8籃板2.5助攻，生涯19個年頭裡都待在小牛，並於2007年獲得最有價值球員，2011年率領小牛獲得隊史首冠，並獲得冠軍賽最有價值球員，當年的對手是「小皇帝」LeBron James所領軍的熱火，熱火三巨頭「LCD」連線的首度聯手，小牛當時以2連敗後4連勝奪冠。
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SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的非逛不可自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBA開箱RU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
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